Украинское предприятие производит компактные байдарки, которые пользуются популярностью за границей (ВИДЕО)

uatv
17.08.2019
Скрин из видео

История маломерных лодок началась более 4000 лет назад. Легкие лодки использовались издавна коренными народами Севера – эскимосами, чукчами, индейцами. Тогда водное снаряжение производилось из деревянного или костяного каркаса, который обтягивался кожей. Использовались такие лодки для морской охоты, во время войн или для перевозки вещей и людей. История современных байдарок начинается примерно с XIX века, когда европейцы стали использовать их для водного туризма.

В наше время байдарка – важный элемент водного снаряжения для спортивной, учебной и туристической деятельности. Сложно поверить, но украинское предприятие, которое находится недалеко от столицы, производит байдарку всего за один день.

А все началось с увлечения водным туризмом. Украинские производители вот уже 20 лет подряд не только продолжают путешествовать по миру на лодках, но и выпускают продуманное надувное снаряжение для водных походов: каяки, катамараны, байдарки, аксессуары и SUP-доски.

Самое важное для этой компании – комфорт и безопасность, поэтому были придуманы надувные суда, которые можно легко собрать самому и поместить в рюкзак. Всю продукцию производители прежде всего тестируют на себе и своих близких.

Ассортимент рассчитан не только на водников с опытом. Байдарки, катамараны и каяки подойдут как любителям водных путешествий, так и рыбакам, или начинающим спортсменам.

Вес каяка, который производит украинская компания – 15 килограммов. Сейчас предприятие работает над созданием сверхлегкого варианта – с весом всего в 7 кг.

Каждая байдарка состоит из двух баллонов – они создают форму лодки и являются ее бортами. Также у них есть днище, которое производится из материала высокого давления дроп-стич – это специальный двусторонний полимер с тысячами нитей внутри. Его уплотненные слои, при надувании конструкции, позволяют выдерживать вес человека и не подвергаться значительным деформациям. Еще байдарка оснащена сиденьем и дополнительной фурнитурой – различными застежками и кармашками.

Начинается производство таких современных лодок с моделирования. Каждый эскиз создает конструктор и переводит чертежи в лекала. Далее они будут служить образцом для изготовления лодок, в зависимости от дальнейших задач. И если производство байдарки занимает всего один день, то от идеи до разработки эскиза может пройти целый год.

Готовые лекала попадают в раскройный участок. Там есть десятки огромных рулонов материала для изготовления водного снаряжения.

Ткань в рулонах – из ПВХ, то есть полихлорвинила. Иными словами, бесцветная прозрачная пластмасса. И чтобы получить из нее мягкий материал, его смешивают с пластификатором – специальным гелеобразным веществом.

"Чем точнее и качественнее оно будет сделано, тем будет меньше брака, и тем качественнее и быстрее будут получаться наши лодки", – говорит раскройщик Николай Глущук.

После раскроя материал попадает на специальный станок, где происходит сварка швов ткани с помощью тока высокой частоты. Станок так и называется – ТВЧ. Материал под действием напряжения до десяти тысяч вольт сжимается. После чего происходит диффузия – процесс проникновения молекул одного вещества в другое. На этом же станке приваривается накладка, на которой размещается клапан для надувания лодки.

"Чтобы поставить клапан на челнок, нужно приклеить накладки для усиления. Берем электрод. Включаем машину. Выставляем режимы. Приставляем накладку. Опускаем электрод. И варим клапан", – рассказывает Лидия Слободянюк, оператор ТВЧ.

Далее на станке меняются режимы и приваривается специальная стойка, на которую будет пришиваться перегородка. Она придает баллону лодки соответствующую форму.

Следующий процесс – сборка ткани для баллона. В швейном цехе мастерицы делают намотки для швов, которые в дальнейшем будут свариваться специальной лентой, чтобы баллон был герметичным.

После сварки швов происходит процесс сборки баллонов, тогда же вшивают перегородку.

Далее швы намазываются клеем, чтобы соединить их в сплошную конструкцию. Сделать автоматически эту операцию невозможно, поэтому она выполняется вручную.

После процесса склеивания баллон отстаивается в течение 12 часов.

Следующий процесс называется дублирование швов снаружи. Он необходим для дополнительной надежности и безопасности.

Швам необходимо дать время, чтобы они подсохли. После чего мастера наносят соединительную ленту, на которую наклеивается дублирующее дно.

Впоследствии на внутренний борт байдарки наклеивается специальная табличка с уникальным номером и составом продукции, а также информацией, когда и кем байдарка была изготовлена. Украинское предприятие дает на свою продукцию три года гарантии. Стоит отметить, что существуют различные виды байдарок, в зависимости от определенного количества людей и соответствующего назначения. Так называемая "единичка" – снаряжение для одного человека, выдерживает вес до 200 килограммов. "Двойка" – до 250 килограммов. "Тройка" – до 350 килограммов.

К слову, на отдельном участке предприятия шьют также защитные фартуки от дождя, спасательные жилеты, надувные палатки, упаковки для байдарок. Еще одно водное снаряжение, которое производится на предприятии – катамаран-"четверка" для путешествий по бурной воде. Такая лодка отличается от байдарок и каяков тем, что в нее человек садится, сгибая колени. Производители уверяют, что такая позиция тела – безопаснее, ведь в горных реках много камней, и выпасть из такого катамарана при прохождении порогов или падения с водопада – меньше шансов.

За рубежом уже оценили качество украинской продукции, поэтому половину производимого снаряжения предприятие продает в страны Европы.

Больше выпусков программы "Сделано в Украине" смотрите по ссылке.

Источник UATV
дата 17.08.2019
категории Общество
поделиться

Топ новостей на UA|TV