Метро "Оболонь": как озерный край столицы соединили с центром (ВИДЕО)

uatv
14.01.2020
Фото с сайта www.metro.kiev.ua

Синяя линия киевского метрополитена пролегает через весь город, с севера на юго-запад. Ее станции, в отличие от остальных линий столицы, расположены только на правом берегу. Длина этой подземной трассы – около 20 километров. Время в пути занимает примерно 37 минут. Как отмечают сами киевляне, это большая экономия времени, по сравнению с поездкой на наземном транспорте.

На Оболонь метро пришло в конце 1980 года. Станция метро с одноименным названием была открыта 19 декабря 1980-го. Тогда она называлась "Проспект Корнейчука", а переименована была в октябре 1990-го.

Открытия станции киевляне ждали с нетерпением. До этого, из-за проблем с транспортом, добираться из нового жилого района в центр было неудобно. Дорога отнимала очень много времени. При этом, на тот момент на Оболони уже проживали примерно 200 тысяч человек.

Участок подземной трассы синей линии, протяженностью почти 4,5 километра, связал перспективный жилой район города с центром. Благодаря новому участку подземки, добраться до Майдана Незалежности и Крещатика с Оболони стало возможным всего за 10-12 минут.

Первые 2 года работы "Оболонь" служила конечной станцией столичного метро. На север от нее продолжалось активное строительство, росли многоэтажные кварталы. Трассу подземки тянули дальше. А из-за большого объема работ оболонский участок разбили на два этапа.

Оболонь неспроста называют озерным краем. Здесь большое количество рек, озер и болот. Грунтовые воды в этих местах находятся практически на поверхности. Поэтому станции и туннели строили, в основном, открытым способом. В песке вырывали котлован, монтировали железобетонные тюбинги и засыпали их грунтом. А тоннели между нынешними станциями "Почайна" и "Оболонь" вообще строили особым образом.

После намыва территории под жилой массив, здесь образовались озера – Иорданское и Кирилловское. Через них по верху пустили дамбу, и уже по ней почти 1,5 километра тянули метро. Но участок стал проблемным практически сразу. Несмотря на то, что тоннели строили на усиленной "подушке", они в буквальном смысле двигались, как живые, а в щели просачивалась вода. Поэтому весь отрезок пути просто "заморозили" жидким азотом. По сегодняшний день здесь действует ограничение скорости. И машинисты, проезжая между озерами, стараются не сильно разгонять состав.

"Оболонь" стала первой открывшейся на огромном жилом массиве станцией метро. И оформлена она была соответствующим образом – в стиле советской архитектуры нового района. Ряды шестигранных колонн из серо-голубого и розового мрамора создают впечатление широкого и светлого проспекта. Возникает ощущение, что наземная магистраль современного города переходит в подземную.

Под потолком центрального зала станции смонтировано освещение, закрытое декоративными решетками.

Стены облицованы желтым мрамором, а пол покрыт серыми и черными плитами. Посреди платформы, на путевой стене, можно увидеть кованые композиции "День" и "Ночь" – на тему театра, литературы и искусства. Они связаны с первоначальным названием станции – "Проспект Корнейчука".

Больше выпусков программы "Метро" смотрите по ссылке.

Источник UATV
дата 14.01.2020
категории Общество
поделиться

Похожие новости

Топ новостей на UA|TV