"Метро": как строили станцию "Гидропарк" и почему она едва не исчезла под водой (ВИДЕО)

uatv
11.07.2019
Скрин с видео

Сегодня Гидропарк занимает 365 гектаров киевской земли. Расположен он на Венецианском и Долобецком островах и омывается Днепром и Русановской проливом. Между собой острова связаны 144-метровым Венецианским мостом, построенным в 1966 году. А непосредственно через парк проходит Святошинско-Броварская линия Киевского метрополитена.

Станция метро расположена на Венецианском острове в северной части Парка культуры и отдыха "Гидропарк", от которого, собственно, и получила свое название. Запуск станции состоялся 6 ноября 1965 года одновременно с мостом Метро.

По своей конструкции станция наземная, с открытой островной платформой и рядом колонн, на которых размещен ее навес. Колонны украшены керамической плиткой, а вверху до сих пор сохранились традиционные майоликовые вставки, которые специально изготовила столичная художественная мастерская.

Также на станции "Гидропарк" была построена дополнительная боковая платформа для высадки пассажиров в летний период. Ее использовали почти 15 лет до момента открытия в 1987-м второго вестибюля станции.

"На тот момент Гидропарк был зоной отдыха, которая только развивалась. То есть, по сути, такой стационарной связи с ним тогда еще не было, пока не появился мост Метро. Поэтому, с одной стороны, невозможно точно просчитать, который там будет пассажиропоток, с другой – это была эпоха тотальной экономии, когда экономили не только на излишествах в архитектуре, но и на многих помещениях, на объемах вестибюлей, даже на ширине платформы и много на чем еще", – рассказал киевский блогер Олег Тоцкий.

Место, где расположен Гидропарк – уникальное. Это настоящий оазис, островок живой природы среди километров городской застройки.

До 1965 года попасть на остров (как летом, так и зимой) было не так просто. Главная причина – отсутствие налаженного транспортного сообщения между берегами.

"Киевскому институту "Киевдипротранс" было поручено сделать проект моста в этом месте. Линию метро уже открыли в 1960 году. "Киевдипротранс" планировал создать арочный мост, но вышестоящие инстанции сказали: "Давайте делать современные конструкции". Я участвовал в проектировании. Сначала мы монтировали блоки полуарок, затем – железобетонные стяжки, соединяющие их между собой. После этого построили эстакаду метро, которая расположена на полуарках. Это хорошая, отработанная технология. Да, это же был в Киеве самый большой мостотрест", – рассказывает проектировщик, бывший эксперт ООН по мостам и дорогам Георгий Росновский.

"Гидропарк" называют "сезонной" станцией. Она имеет большое колебание пассажиропотока: если в теплые летние дни переполнена людьми очень часто, то зимой на платформе можно не встретить ни одного человека. А еще киевляне помнят, как в 1970-е станция "Гидропарк" чуть не исчезла под водой в прямом смысле слова.

"В 1970-м в апреле был весенний паводок и Днепр разлился. Тогда еще не был полностью отрегулирован уровень реки Каневской и Киевской ГЭС, поэтому такие случаи еще случались. Метро останавливалось, поскольку метрополитен в том месте находится на возвышении относительно уровня земли. Но на саму станцию попасть можно было разве что вплавь, она была закрыта, а переход затоплен", – рассказывает киевский блогер Олег Тоцкий.

Еще сто лет назад Предмостную слободку в народе называли Венецией, а остров – Венецианским, там постоянно происходили наводнения. Они были настолько сильными, что весной во время разлива Днепра вода часто не только смывала пляжи, но и скрывала под собой большую часть суши. Метро тогда ни на один день не останавливалось, обеспечивая связь между берегами, хотя вода доходила почти до критической отметки.

Больше выпусков программы "Метро" смотрите по ссылке.

Источник UATV
дата 11.07.2019
категории Общество
поделиться

Топ новостей на UA|TV